漫畫–寄養女的復仇–寄养女的复仇
除卻中航國產車打重磅車型F5X轎跑SUV在俄城車展喚起轟動外，大鵬汽車這一次也帶來了首款小轎車，領派320這麼樣一款定型轎車。
但是說領派320毋F5X恁挑動眼珠子，只是它仍然痛稱得上是自助金牌候鳥型小轎車中不溜兒最美的一款車了。
這款車亦然林鵬較真兒成套形狀籌的，任其自然將要比此時此刻的那幅應用型轎車更爲難，同日半空更大，再者這款車等同亦然用領派LP6的涼臺造作的，據此品質方越毫無記掛。
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領派320替代着自決行李牌整數型小車的卓絕水準器，不拘規劃一仍舊貫本事。任其自然也就誘了這麼些關懷備至的眼神，媒體也對這款車停止了千千萬萬的報道。
真切這款學者型轎車，除在前觀上頭獨出心裁的順眼除外，半空中之大亦然超過了市集上差點兒裡裡外外的日常生活型小汽車，蓋它的支書抵達了4650納米，軸距更其達標2700公釐，車寬直達1825米，看起來郎才女貌的寬敞，新鮮入華人的審視和對空間的探索。
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當然這款車還並未正經上市，在煤城車展上移行著，也是爲下半年掛牌做計算，本來這款車也就只資了倦態經歷，等到那幅媒體記者坐進這款車隨後，一個個新聞記者都不由得號叫，這車的長空完全不遜色那幅三資高中檔車了。
一米八的體會者坐在後排，右腿空中都超過兩拳，腦瓜子長空也有即四指，斷乎是大上空的籌算，再助長車寬落得1825絲米，後排坐三個佬也煙雲過眼啥子綱。
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與此同時這款車的賤賣價，亦然深的挑動人，八到十三萬，會買到然大時間的集約型轎車，並且壯觀照樣最完好無損的，傳媒都測算下了，這又是一款走量車型！
就比作LP6相同，彈性模量也是奔着月萬去的！假若屆期候大鵬的士賦有兩款月銷過萬的車型，那末在獨立名牌心，產油量方位一律要加入元同盟了。
甚至好多國產車媒體都給出了這樣的預料，領派320極有可能化獨立自主揭牌傳統型小汽車中部的車流量亞軍，就比作同平臺的弟LP6恁！
只不過要逾這些中資緊湊型小汽車的腦量，兀自有不小的超度，總算在小轎車這一個最小的剪切市集中心，內資木牌是佔據着牢牢的壓地位，獨立標價牌要尋事合資品牌，在之最側面的疆場，幾是不可能交卷的義務。
關於林鵬這麼着一個新生者來說，他愈加寬解，合股混合型小轎車，投訴量千真萬確優劣常的大，獨立自主校牌特型轎車要擠進前二十都分外的難，就是說到了末尾全年候，在小轎車吞吐量排行榜前二十名當中，幾乎就僅僅一兩個獨立館牌消失。
獨立自主名牌不要說變成總分冠軍，就是要進入前五都是不得能的差。
然而林鵬現在就想改革鵬程，領派320必將要化作自主木牌中間的神車，好似大家朗逸神車那樣，直接掛在定量榜前三！
自以此宗旨是非常翻天覆地的，高速度較之LP6登頂出口量亞軍高上十倍。事實在SUV這一下分割商場，角逐者還不多，雖然在臥車領域就二了，便是知識型小汽車，全資校牌一抓一大把。
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而民衆朗逸這款神車，更在2010年創出了二十五萬輛的年降水量，停勻月用戶量兩萬多輛！
特比方細緻比一路領派320和大衆朗逸，照樣能發覺，領派320有不小的弱勢。
首批就是空中地方，衆人朗逸亦然譽爲空中王，專誠爲神州顧主做的一款大上空神車，唯獨它的空間就昭着莫若領派320了。2009款和2010款朗逸的官差都是4608埃，比領派320短了42千米，軸距就更也就是說了，朗逸的軸距特2610納米，比領派320夠少了90公里，車寬方面領派320一發享有一致的均勢，朗逸的車寬惟有了不得的1743華里。
則，朗逸相較外的效益型小轎車來說，上空一經詬誶常大了，然則領派320更大，直追半大小車了。
驅動力向更並非揪人心肺，朗逸主打車是2.0L自吸引擎，最大功率就120巧勁，配合6AT和5檔手動冷藏箱，2010款又增了一款1.4T引擎，最小功率也只是131力，並失效很強。
領派320的耐力，辨別放棄了1.6升自吸和1.5T偏心輪增壓發動機兩種潛能，自是也有手動檔和自行檔，半自動檔依舊是AT變速。
1.6升自吸發動機，最大功率上了125力氣，而1.5T皮帶輪增兵引擎就特別的船堅炮利了，最小功率150勁頭！
故此存有如此強的引擎，牽動的功能純天然即使比朗逸更好了，比照百毫米加速，使喚1.5T的領派320看得過兒躋身9秒，而朗逸1.4T也得9.8秒，至於2.0自吸行將11秒多了.
這一次泰航公交車和大鵬微型車又成了中國自主警示牌的中心，天南海北超越了外幾家所作所爲也精的自立木牌。
比如說比雅弟在汽車城車展也產了首款SUV，謂S6S6車身尺寸爲4810/1855/1680mm，軸距爲2720mm，最大離地去190mm，當看着塊頭還挺大的，左不過在技巧和擘畫上面就平常了，比合資告示牌來差距不小，生也沒法跟大鵬空中客車和泰航巴士的SUV比擬了。
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譬如威力上面，S6相映的是4AT油箱，協同的是源於三林的4G69 2.4L引擎，最大功率160力、215牛米的最大扭矩。2.0L引擎則祭自助研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分級爲140力和186牛米。
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在本屆雁城車展上，獨立自主行李牌也現出了一個新的運動員，那身爲跨界車型長鞍CX20，這款車既像是新型SUV，又像是兩廂車，當然終究它竟自兩廂車，儘管如此鼓吹爲走車型，但實質上並不走後門。
原因CX20長寬高僅僅只好3900/1710/1615微米，軸距爲2450埃。動力向進而一臺科班的代步車，1.3L自吸發動機最大功率才98馬力、最大扭矩爲110牛米，平有五檔手動和四檔從動兩種錢箱，這一來的親和力靠得住埒弱了！
雖則，CX20居然好吸引人的睛，所以這款車轉賣價間距爲5.3-7.5萬元，如此便民的一款流線型“SUV”理所當然滿了很多股本不太豐滿的生產者的SUV夢。
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卓絕跟領派320相對而言認同感，跟FX5比首肯，該署自立揭牌出產的新車，都落空了光彩。
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